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要不说还是电动车简单,就拿这个改装来说。
如果是普通的汽车要进行这方面的改装,那可不是这么简单就能完成的事情。
之前不是有人分析过,如果一个普通的汽车要改装成一个无人驾驶的车辆需要多少钱。
有人给算过一笔账,大概要10多万。
这个钱给好点的车去改装还好,如果是给一个五菱宏光,那就有点b奢侈了,别说五菱宏光了。
就是三五十万以内的车,都会觉得有点心疼。
但是改装一个电动车的成本不太大,不到两千元。
虽然成本也挺高的,但是要是与汽车一比就低了不少。
车是改装好了,接下来就是他们来开发出来相应的软件。
改装一辆不到一天就好了,也就是用一些金钱,但是软件才是这套东西的灵魂。
人没有灵魂就是行尸走肉,车没有灵魂就是一个普通的车,最多可以说是有录像功能的车。
还是需要人们耗费大量的精神和心力,去控制电动车的方向、速度。
骑车的时候什么事情都不能做,否则极容易出事故。
无人驾驶说到底就是用电脑来控制电动车,让它来左右转向、向前或者是刹车这几个操作。
说起来非常的简单,但是做起来难的很。
倒不是难在怎么左右转向和向前还是刹车,这个是难在什么时机来做这样的事情。
控制车辆的动作,他们一个小组,只用了不到一周的时间就完成了技术攻关。
更多的人把精力放在了信息的收集和处理上面。
最主要的还是处理。
信息的收集由摄像头和雷达装备来收集,也不算多难。
最重要的事情就是中间处理,然后输出一个是前进、向左、向右、刹车、开关灯、开关转向灯,等这些基础的动作。
大家在做这个事情的时候,突然发现了之前程文做的一个项目,现在他们也能复用。
大家发现的就是程文做的那个模拟道路的软件。
之前他们模拟的主要是大路上的情况。
像旁边的小路上虽然也有,但是就是一些数据。
现在他们要做这样的事情了,就能利用上了。
只需要把旁边那些跑着的车,换成他们的数据就好了。
现在可以只是把其中的一个车辆给换了,不过好在是程序,所以他们可以同时多路一起测试。
比如一次就能测试1000甚至是10000个车辆,甚至觉得这个还不够了,他们还能加快这个速度,只要程序能处理的过来周围的车辆和人员就好。
并且可以24小时不间断的运行。
程序员需要做的事情就是看一下他们的数据。
有什么异常的没有?
如果在模拟的b事故中出现了一些交通事故,他们只需要详细的分析算法,再次改进。
然后接着测试,一直到把交通意外降低为零为止。
这还只是他们在办公室能做的事情。
做完了这些还需要去实地测试。
毕竟那个模拟软件还是不能完全模拟真实的情况的。
ps:
这是4000字的大章节,今天就一章了。
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