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第168章解决问题和启动项目（第4页）

要不说还是电动车简单，就拿这个改装来说。

如果是普通的汽车要进行这方面的改装，那可不是这么简单就能完成的事情。

之前不是有人分析过，如果一个普通的汽车要改装成一个无人驾驶的车辆需要多少钱。

有人给算过一笔账，大概要10多万。

这个钱给好点的车去改装还好，如果是给一个五菱宏光，那就有点b奢侈了，别说五菱宏光了。

就是三五十万以内的车，都会觉得有点心疼。

但是改装一个电动车的成本不太大，不到两千元。

虽然成本也挺高的，但是要是与汽车一比就低了不少。

车是改装好了，接下来就是他们来开发出来相应的软件。

改装一辆不到一天就好了，也就是用一些金钱，但是软件才是这套东西的灵魂。

人没有灵魂就是行尸走肉，车没有灵魂就是一个普通的车，最多可以说是有录像功能的车。

还是需要人们耗费大量的精神和心力，去控制电动车的方向、速度。

骑车的时候什么事情都不能做，否则极容易出事故。

无人驾驶说到底就是用电脑来控制电动车，让它来左右转向、向前或者是刹车这几个操作。

说起来非常的简单，但是做起来难的很。

倒不是难在怎么左右转向和向前还是刹车，这个是难在什么时机来做这样的事情。

控制车辆的动作，他们一个小组，只用了不到一周的时间就完成了技术攻关。

更多的人把精力放在了信息的收集和处理上面。

最主要的还是处理。

信息的收集由摄像头和雷达装备来收集，也不算多难。

最重要的事情就是中间处理，然后输出一个是前进、向左、向右、刹车、开关灯、开关转向灯，等这些基础的动作。

大家在做这个事情的时候，突然发现了之前程文做的一个项目，现在他们也能复用。

大家发现的就是程文做的那个模拟道路的软件。

之前他们模拟的主要是大路上的情况。

像旁边的小路上虽然也有，但是就是一些数据。

现在他们要做这样的事情了，就能利用上了。

只需要把旁边那些跑着的车，换成他们的数据就好了。

现在可以只是把其中的一个车辆给换了，不过好在是程序，所以他们可以同时多路一起测试。

比如一次就能测试1000甚至是10000个车辆，甚至觉得这个还不够了，他们还能加快这个速度，只要程序能处理的过来周围的车辆和人员就好。

并且可以24小时不间断的运行。

程序员需要做的事情就是看一下他们的数据。

有什么异常的没有？

如果在模拟的b事故中出现了一些交通事故，他们只需要详细的分析算法，再次改进。

然后接着测试，一直到把交通意外降低为零为止。

这还只是他们在办公室能做的事情。

做完了这些还需要去实地测试。

毕竟那个模拟软件还是不能完全模拟真实的情况的。

ps：

这是4000字的大章节，今天就一章了。