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远在燕京的程维,得知OFO单车的扩张举动后,没有丝毫犹豫,当即又在华北地区投放了五万辆共享单车,并从总部抽调了一批人手奔赴华东成立分公司。
与OFO单车的一战,已避无可避!
若继续往北,无论是东北还是西北,除了部分城市外,大多都不适合开展共享单车业务。
滴滴单车若是想提高市场份额和盈利水平,唯有南下一条路。
而小黄单车的常威,在与程维斗了几个月后,发觉毫无成效,他也动了南下的心思。
双方颇有默契,都将沪城选作了桥头堡。
2月20日,途歌共享汽车上线,100辆奔驰SmartFortwo出现在燕京街头。
前有共享单车,后有共享汽车。
着实让燕京的本地人长了眼,真是盖了帽儿了!
新用户注册即送‘999元优惠礼包’,押金1500元,支持橙子支付、致富宝或网银支付。
起步价15元(含30分钟时长费),里程费每公里1。88元,时长费按每分钟计算,白天(7:00-21:00)每分钟0。28元,夜间(21:00-7:00)每分钟0。02元。
收费模式是“起步+里程+时长”!
简单来说,一个人在白天租了一辆奔驰Smart,一共开了40分钟、30公里,费用便是15+1。88*30+0。28*(40-30)=74。2元。
算下来不到两块五一公里,加上新客优惠,几乎是半价,三十块钱就能开上奔驰。
尽管押金不低,但愿意尝试的用户依旧络绎不绝。
互联网媒体争相报道!
“共享汽车来了,不用买车也能开奔驰!”
“资本新宠儿,分时租赁服务商TOGO途歌共享汽车获得3000万A轮融资!”
“100辆奔驰Smart现身燕京街头,你愿意尝试吗?”
陈延森看到新闻后,不由地笑了,在2013年捣鼓共享汽车,绝对是厕所里点灯——纯属找死。
押金、停车、汽车维护等难题,就足以压垮一家共享汽车企业。
领先半步是天才,领先一步是疯子。
在他看来,共享汽车的商业模式是没有问题的,但或许要等三十年、五十年后,才是最合适的时机。
他对共享汽车没兴趣,但对共享助力车的市场却格外看好。
相比汽车高昂的成本与复杂的停车难题,助力车更贴合短距离出行需求,蕴藏着巨大潜力。
等共享单车先普及,把用户习惯培养出来,共享助力车便能跟着推向市场,只需在续航、安全规范上进行优化,就能在这片蓝海中率先抢占先机。
尤其像山城这样的城市,受限于地形地貌(道路坡度),共享单车业务根本没法运营,共享助力车便能填补市场空缺。
年前,裴毅曾经和他沟通过,想去锡城收购一家电瓶车制造工厂。
一来,用来满足筷跑骑手的使用所需;
二来,成为OFO助力车的供货商,增加盈利方式。
为此,陈延森跟马立云、马文腾、朱啸虎和张磊都打了招呼,毕竟是项目的重大投资决策,要是一声不吭就干了,那不成马立云了?
陈延森自认为,自己勉强算半个厚道人。
私底下的小动作可以有,但不能太过分。
小马哥和张磊听后,爽快答应;朱啸虎虽然不满,但最后也没反对;唯独马立云的意见最大,可其他投资人都同意了,老马也无可奈何。
“嘀铃铃——!”
陈延森拿起手机,是周受志打来的电话。
“老板,许先生到楼下了。”周受志说道。
他来做什么?
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