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第190章 倒霉的枭龙车队（第3页）

不知是否与比赛重启后刹车遇到问题有关，罗世博很快接连被尔尔维尼和龙浩超越，此时在他身后的乃是安塞特和已经追上来的成风。

第23圈，安全车再次出动，这次是彭赛奥在出最后一个弯角后赛车失控撞上了直道右侧的护墙，估计是因为压多了路肩以及旁边的人造草皮从而打滑所致。

利用这次安全车出来的时机，领先的陆凯达包括北极星的两部赛车再次选择了进站，前者继续软胎，韦博世和伯特申都是中性胎。

由于一直处于尔维尼之后，第32圈跑完，罗世博选择二停，与此同时，安塞特在大直道遭遇同此前彭赛奥类似的意外，区别在于安塞特的赛车没有上墙，得以继续比赛。

很快成风在四号弯超掉了尔维尼，上至第2，位于龙浩之后。

在成风不断追近自己的同时，第38圈龙浩进行了他的最后一停，就此要一跑到底。

成风很快跟着进维修区，跟龙浩用的软胎不同，成风换上的是中性胎。

回到赛道上的成风位列第5，而在他身后的恰恰是其队友罗世博。

由于还要多进一次站，当罗世博逐渐追近成风时，本场比赛最具争议的一幕出现了：车队要求成风让过队友。

可成风最终没有这么做，而他的理由似乎足够充分，首先罗世博距离他还有一秒开外，

再者，尽管车队考虑的许是这站比赛最后能获得什么样的总成绩，但在成风，他所想的显然只是和队友之间的差距，

让过去，或者罗世博凭借最后的阶段能够冲到更好的名次，但是成风自己就……

不管怎样，这样的车队指令可谓让银箭里外不讨好。

第46圈，韦博世三停，第2的位置让与龙浩，成风紧随在后。

几圈过后，轮胎坚持不了的陆凯达也进站更换了软胎出来，尽管掉到第4，轮胎相较龙浩和成风的却是优势明显，并且在罗世博第57圈完成三停后陆凯达随即上到第3。

最后的10圈，陆凯达、成风和龙浩三人的赛车紧紧相连，最终还是轮胎更优的陆凯达连续搞定了另外两位，第一个冲过了黑白格旗。

值得一提的是，比赛还有最后两圈时，罗世博已然贴上了自己的队友，原本有机会利用最后一圈成风在一号弯的失误进行超越，却未能成事。

前十里剩下的名次，同为三停的韦博世、伯特申和段天才分列第5、第8和第10，韦博世总算摆脱了近来一系列的不顺。

排在第6、第7和第9的是两停完赛的宁威、安塞特和尔维尼，这也是宁威重返雷之神之后的最好成绩。

不可否认，虽说本赛季的总冠军归属仅仅只剩银箭的内部缠斗，然而当夏休后战火于青云重新点燃，人们自是希望类似镇州站这样的精彩多多益善才是。

时隔29站比赛之后，一级方程式赛车联赛终于又迎来了一场雨战，上一次正赛雨战，还得追溯到2212年收官战的南湄。

镇州站正赛前的这场暴雨，对于广为诟病无聊的本赛季如同一场及时雨，也终于因为雨水搅局而带来了一场赛季最佳的精彩正赛。

镇州大奖赛是本赛季策略差异最大的比赛。

由于湿地发车，所有22位车手均使用绿色的半雨胎起步，随后正赛中不再强制使用两款干胎，

因而，完赛的16位车手中包括最终冠亚军陆凯达和龙浩在内的9位车手均未在正赛中使用中性胎。

而软胎策略也有差异，以冠亚军为例，陆凯达是三停策略，三套软胎跑了15圈、31圈和17圈，

而龙浩是两停策略，两套软胎各完成29圈和33圈，其中两人的第一套软胎均是排位赛中已使用过的旧胎。