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第10部分（第2页）

设计好了就开干，木匠负责在舷墙上开洞，在甲板上设置炮位，水手们帮忙打下手。算是比较简单的改装，进度很快，当天就干完了。水手们把炮在炮位上放置好，搭起滑轮组，拴好复位绳。

陈守序递给木匠一大瓶朗姆酒表示谢意，他检查了下舷墙，叫住了正准备回女妖号的木匠，“我觉得最好还是给炮窗上加个可关闭的炮门比较好。”

木匠很诧异，“露天甲板的炮窗都不加炮门啊。”

陈守序挺坚持，“是，我知道。不过这艘船上装的备用船材够用，还是加上吧，也不是多麻烦的事。”

看在朗姆酒的份上，木匠答应了。船上点起鲸油灯，等全部干完已经到了深夜。那边威尔金森最后似乎还是想通了，在一个低价上把货物都清仓了。

有幸放假浪了一天的水手们都回到了船上，德国人也回来了。只是陈守序只看到梅登和沃尔特两人。

“别看了，威斯特海姆决定留下来和霍尔雷恩一起整理他们的文件。只是苦了我和沃尔特还要出海给他们赚钱。”

这和陈守序看起来没什么关系，威斯特海姆在船上的存在感本来就低，他也无所谓。再补充了一些物资后，女妖号又做好了启航的准备。

第22章　背景

天亮后，私掠船驶出了圣尤斯特歇斯岛，还是女妖号先导，陈守序殿后。圣尤斯特歇斯岛再往南，就正式进入了英格兰的海域，圣克里斯托弗和尼维斯、安提瓜、蒙特塞拉特。

没有武装的英格兰小型商船，仿佛衣不遮体等待男人们临幸的美女一般出没在女妖号的周围。海盗们咽下代表着饥渴的唾液，收回向美女注视的目光，继续向南行去。

圣克里斯托弗岛上海拔1000多米的利亚穆伊加火山指引着私掠船的航路，威尔金森不想惹麻烦，小心地远离了岛上的巴斯特尔港巡航舰决心号的母港。

从圣尤斯特歇斯岛启航后，船队的航向就转向了东南。盛行的东北风从左舷吹来，风向与航向的夹角呈10个罗经点，虽然还是有点逆流，但船队进入了帆船相对比较舒服的侧尾风航行。不需要像之前逆风航行一样经常要迎风换舷，船只的操帆操舵都变得更简单。

趁着这难得的顺风航行段，陈守序让他船上年纪最大的两个小孩雷加和劳勃练习操船技巧。

“雷加、劳勃，你们要记住，不管风从船身的什么地方吹过来，如果想充分利用风力，船帆都要处于风向与航向夹角的中间位置上。这样配合操舵就能获得最大航速。”陈守序站在艉楼上，指点着学生的实践。

“是的，老师。”

“老师，那逆风航行时，船与风向的夹角太小，船帆转不过去怎么办？”

“问的好。”陈守序答道，“无论是什么帆船，如果风向在船头两侧大约各4个罗经点内，那此区域是绝对的禁航区。而对横帆船来说，这个角度扩大到6个罗经点，就是因为帆桁无法转动到那么大的角度。但你们实际操帆的时候，最好给自己留点余量，不要把航向驶进顶风7个罗经点内的区域。”

陈守序指着前方的女妖号，“本船只有一面帆，没太大的参考价值。你们看女妖号，它是双桅纵帆船，帆桁能转动的角度比横帆船要大，所以迎风角度能比横帆船多1到2个罗经点。我们能纵横加勒比海，不怕军舰的追击，很多时候就是靠逆风角度多这一两个罗经点的带来的航向选择优势。”

梅登靠在舷墙上，隔着舵杆与陈守序分享艉楼。他惊讶地看着陈守序的教学，“你真的只有二十岁？我从没见过像你一样年纪的人对操帆总结的能如此精炼。”

陈守序随口回应道，“这没什么，我数学比较好。”

梅登觉得，就像那个古老的神秘国度，眼前的东方人也充满了未解的谜团。

“雷加、劳勃，这样航行就很好，你们保持和女妖号相同的航向。”

正午时分，他对梅登说道，“我去休息一下，帮我看着孩子们，有事叫我。”

陈守序走下艉楼，打开靠近左舷的狭小舱门，顺着竖梯下到自己的舱室。

这艘丹麦战利船严格意义上其实谈不上有什么艉楼。估计是为了充分利用船舱，仅仅是利用舵杆的长度，将后船身在舵杆之下加高了一部分，在突出主船身的船舵之上形成了一个船长室。船长室的屋顶就形成了一个小小的艉台甲板，加上周围增加的舷墙，勉强也可以称之为“艉楼”吧。

在艉楼下就是属于船长的房间，船尾宽3米多，长不到1。5米，高2米的独立舱室。刚好沿着船身横向摆下一张床，一面狭窄的航海桌和一个柜子。虽然很狭小，而且进出要通过竖梯，很不方便，但陈守序已经很满意了。舱室利用船尾的舷墙开了两扇与炮门差不多大可供关闭的窗户，空气比船员舱好得多。最关键的是，他终于有了独立的空间。

顺着竖梯下到舱室，转身就是唯一的桌子。陈守序小心地从脖子上摘下一根项链，打开项链末端拴着的白色丝绸包裹，取出他最珍贵的物品光动能手表。把大幅的地图册摊开在床上，翻到美洲部分。将正午12点的时间算出与手表上格林威治时间的时差，很简单的计算，得到了船只目前正航行在西经63度的位置，配上直角仪测量到的纬度，陈守序找到了自己所在的海域。这个时代在航海时根本无法测量经度，要等几十年后哈雷和他老师完善标准星表后，航海时测量经度才成为可能。

陈守序通过对利亚穆伊加火山的反复测量，对结果进行验算，计算得到的经度误差在可以容忍的范围内。反过来，也就是测量经度的误差对确定航线造成的影响，在关键时候，能通过桅杆上对航路两侧地标物的目视进行修正。对此时航海来说，一定程度上这等于打仗时开图了。

收起工具，陈守序闭眼躺在床上，经度和纬度构成的海图出现在他脑海里。结合洋流与风向的信息，陈守序在勾勒航线的想象中睡着了。