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荣尚国知道《朝日新闻》,这是日本有名的左派媒体,在政治上比较亲近中韩,前段时间,还得到过中国政府的某个奖项。
没想到这就见着了。
9年的中国人,还没有拒绝媒体的意识,何况,会说中文的外国人,本身就让国人充满好感。荣尚国整了一下西装,就笑问:“你要采访什么?”
“您对大华实业用6个月的时间,以创记录的方式,造出了万吨的轮船的事情,有什么感想?”菊池重问的中规中矩,他毕竟是外国记者,不是特别在意中国的行政级别。
荣尚国听着“感想”一词,脑袋里也转悠了起来。
不知怎的,他突然想起了另一艘船。
“东风”号远洋船!
东风号是中国自行设计建造的,第一艘万吨级远洋货轮。下水于960年4月5日。
荣尚国永远记得那一天。
那一天的欢欣鼓舞,那一天的载歌载舞,那一天的浓烈甜蜜。
那一天,是江南造船厂最荣耀的日子。
那一天,荣尚国20岁,还是设计科里的小年轻。
因为有一个中专学历,刚刚进厂的荣尚国,就有资格参与船只的设计和生产。从5年到60年,荣尚国几乎没怎么休息过。
但心中的痛快,是无与伦比的。
当年的中国,面对高精尖的远洋货轮,设备、技术都有所欠缺,就连造大船用的场地都没有。
00多项技术革新,就是00多道关卡,一道一道的闯过去,不知熬白了多少头发,熬花了多少只眼睛。
压力、痛苦、怀疑、愤怒、畏怯……
各种心思交织在一起,缠的每个人都焦躁不安。
一切的一切,在4月5日那一天,释放了出去。
荣尚国至今还记得,自己想要飞身扑在东风号上,永远都不下来的依恋。
就像是眼前这些工人吧。
荣尚国突然意识到,大华做了一件多么了不起的事!
两项革命性的技术,不管有多简单,要将它们用于实践,都会遇到无数的问题。
哪怕是叠一艘纸船,也有好多的讲究,何况是建造一艘万吨巨轮。
当年的江南造船厂,头顶着国家科学技术发展no年规划重点项目,借用举国之力,调动全系统的财力和人力,用了两年时间,方才打破了中国船业的记录,完成了千吨船到万吨船的跨越。
大华实业,一家私企,就凭着自己数年的积累,竟然完成了中国船企不敢想象的技术革新……
“他们做了一件了不起的事!”荣尚国不禁将心中所想,说了出来。
菊池重将这句话,认真的写在笔记本上,然后读了一遍,觉得很有气势,高兴的道:“我可以原话刊登吗?请问您的职位和名字是……”
荣尚国的秘书,见他没有反对,代为回答道:“这位是江南造船厂的总经理荣尚国先生。”
“江南造船厂的总经理?哦,太好了!”菊池重一下子乐了。(未完待续)
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