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473 背后4k（第1页）

碳矽集团发布中报，舆论的纷争立即平息了。

在这份超出市场预期的财报之前，碳矽集团的股价是79。64港元，仅仅两天时间就站上了100大关，次日的收盘价是108。36港元，涨幅高达36%，市值从662。5亿飙升到901亿港元。

换算成美元，碳矽集团的市值也是首次突破100亿整关，达到116。11亿美元。

这麽两天的时间，先前的争论像是变成了噪音，舆论的主题丝滑的切换成另外一件事，碳矽的未来可以是什麽样？

全年销量目标是15万辆，也就意味着超过600亿的营收。

这600亿全部是从丰田、宝马、奔驰、奥迪等厂商的碗里抠过来的！

今年要抠600亿，明年是不是就要抠走1000亿？

碳矽集团已经明确即将推出五座版的SUV，将会进入更加主流的市场竞争，同时，中报里还披露了它正在研发的新车型，以及，还有在宁波达成合作的新工厂。

一切信息都显示着这家位於临港的新能源车企对於未来增长相当乐观，也没有停下扩张的脚步。

因为这份中报，先前中断对俞兴进行报导的央视重新往临港派遣拍摄组，要再次对国内新能源产业的排头兵进行深度采访，似乎也象徵着新的舆论讯号。

8月16日的傍晚5点钟，也就是中报发布的次日收盘之後，碳矽集团召开了2016年中期业绩电话会议，由总裁俞兴、副总裁崔之愚等高管向投资者、分析师分享公司的财报信息以及对公司未来战略的规划。

俞兴用了两分钟致辞，又用五分钟重点强调了碳矽汽车业务毛利率突破20%的意义，还有临港二期的产能与宁波工厂的筹备。

崔之愚讲述了碳矽集团目前的销售网络建设、直营店的区域覆盖以及未来会着手的市场下沉规划。

碳矽高管团队的发言基本是对财报的细化，等到他们发言完毕，早就按捺不住的机构分析师们立即就把问题抛给了掌门人俞兴。

高盛的分析师第一个问题就是近期热议的电池问题。

「俞总，你如何看待备受市场关注的磷酸铁锂与三元锂之争？你又如何看待碳矽集团与宁德时代的研发分歧？」

俞兴既然举办电话会议对於问题自然有所预料。

他没有回避地说道：「碳矽已经多次表述这个问题，我们希望在拥有更多安全冗余的情况下为消费者提供更好的使用体验，磷酸铁锂与三元锂对於国内新能源的发展不是一个矛盾的对立面，不同技术的共同发展也能给市场带来适合各自需求的选择。」

「碳矽与宁德的分歧是一件好事，我们都希望做出更被市场接受的好产品，分歧不是矛盾，只是基於各自立场和需求的不同选择，宁德时代是一家优秀的电池供应商，我要再强调一次，它是供应商，所以，宁德做出的产品本身就是可以被我们采购的。」

中金公司的分析师紧随其後，提到同样在舆论里总是被拿来讨论和贬低碳矽的补贴退坡问题。

「补贴退坡是新能源市场良性发展的一部分，不过，它对碳矽的影响是比较有限的，这方面主要是两个原因，一是我们产品的定位在中高端，补贴占比很小，二是我们的成本下降速度超过了补贴退坡速度。」

「就像财报里披露的一样，我们从去年到今年，单车成本降低了4万元，而同期补贴退坡的金额是减少2万元，随着我们的规模继续增加，这部分的影响还会进一步降低。」

俞兴回答了这个问题，又笑道：「你们就没有问题问问我们的高管吗？他们也是来回应市场关切的。」

很显然，确实没有问题问高管，都是要把问题抛给俞兴。

国泰君安的分析师以广汽传祺GS7的出现作为切入点，问到了市场竞争以及增程车技术门槛低的问题。

「我认为增程车是目前最适合国内市场的技术路线，很多人批评我们的车既不油，也不电，但这实际上是它又能油又能电，彻底解决了用户里程焦虑与充电难题。」

「我们的产品是从用户的需求出发，增程只是产品里的一部分，所以，基於家庭用户需求的九州才能成为一款大空间、高配置、好体验的爆款，与此同时我们用直营模式来保证了统一的服务标准和用户体验。」

「新能源汽车市场正在进入快速增长期，竞争加剧是必然的，碳矽不畏惧挑战，相反还很期待友商们能够一起服务好购车群体。」

俞兴从致辞到回答，连续说话说得口乾舌燥。

「俞总，我注意到碳矽本期有3亿元的公允价值变动收益，都是来自对磷酸铁锂产业链上市公司的投资，请问碳矽为什麽会用如此多的现金去买股票，这是否会影响到主业投入？」

又一位机构分析师提出了一个可以在中报里找到答案的问题。

俞兴的回答开始变得简要：「这不是财务投资，这是供应链风险对冲策略。」