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第211章 天价的赞助费用（第1页）

这股力量是如此庞大，看不见摸不着但却能够真切的感受到。

像之前，阿波罗科技的宇航员哪怕是林燃，都只能在酒泉的宇航员训练中心接受训练。

酒泉固然不错，和燕京的宇航员训练中心还是有差距。

而现在燕京宇航员中心的大门打开，意味着整个华国航天的资源都对阿波罗科技畅通无阻。

8月份，阿波罗科技在同一个登月时间窗口，连续两次发射燃烧一号改，搭载燃料仓前往月球南极。

其中一艘顺利完成软着陆，另一艘则没能完成机动动作，提前紧急坠落，虽说也完成了软着陆，但着陆区域不属于目的地。

三分之二的成功率已经足够惊人，不过对于载人航天来说，为韦旭航和李丛的任务执行蒙上了一层阴影。

毕竟燃料舱没能在目标区域着陆不是问题，如果载人舱不能在目标区域着陆才是问题，这会导致他们没有回地球的燃料。

“旭航，能再给我讲讲你上次的任务吗？”李丛问道，他们有过两段共同生活、共同训练的经历，一次是现在，一次是之前林燃载人登月前，李丛和李广作为华国航天的代表参与了他们的训练。

因为有这些共同经历，二人已经变得熟稔起来。

上一次李丛非常羡慕韦旭航，在他看来，对方无疑是幸运儿中的幸运儿，被华国宇航员选拔刷下去，结果在一家民营航天机构成为了宇航员，这家民营航天机构还真具备把宇航员送上天的能力。

在这家民营航天机构内部，本来不是他执行任务，结果硬生生把前面的正式宇航员给熬没了。

熬没了的红利一直持续到现在，这次去月球也是韦旭航。

什么鸿运齐天。

网友们调侃，韦旭航是航天领域的丁老爷，能力看不出来，运气那是一等一的好，每次捡漏都有你。

不过这回自己也能去月球，李丛不但不羡慕嫉妒韦旭航的好运，恰恰相反，他巴不得对方的好运属性点满，保证他们能够顺利去，顺利回。

“这有什么好说的，我就在指令舱里等教授和博士回来，没什么发挥的空间，操作方面也是完全听教授的指挥，教授的指挥会精确到你在什么时间点，要做什么事，做这件事的注意事项，都会事无巨细地叮嘱你。

有教授在，你想失误都不可能，除非是故意捣乱。”韦旭航解释道。

李丛问：“你会想自己上月球的情形吗？”

韦旭航点头：“当然会，我很清楚，以教授的能力，我早晚会获得去月球的机会，现在机会不就摆在我们眼前了？”

二人的内心都怀着对月球的渴望，和对这次任务的忐忑。

“我现在就期待在月球上飙车是什么感觉。”李丛说。

第二次发射上去的燃料舱里做了储存罐结构区分，绝大部分是登月舱返回需要用到的化石燃料，但还有另外一小部分，则携带了月球车要用的燃料。

因为李丛和韦旭航要在月球上乘坐的月球车是携带太阳能充电板的增程车。

当然这里的增程只是一个概念，月球上没有氧气，技术方案自然不可能像地球上内燃机，靠石油燃烧来发电。

说是增程式，准确来说是氢气和氧气燃烧发电的燃料电池技术。

只是为了好招商，所以说增程。

反正到时候的赞助商是理想、问界，那我这车就是增程式发电，如果赞助商是小鹏、蔚来，那我这车就是纯电。

主打一个灵活机动，全看赞助商是哪家。

没错，这次的赞助是大头，按照Pony的设想，起码得从国产新能源厂商手里薅10个亿出来。

到时候在月球车的Logo、车标上，都会出现厂商的名字。

地球上的新能源车千千万，能在月球上飙车的，那可就这么一家有机会能做到，物以稀为贵。

“太浪漫了，之前只能在杂志或者视频里看到老美在月球上飙车，没想到这次我们也有机会。”韦旭航露出向往的神色。

1971阿波罗15号的宇航员在月球进行了人类首次月球车行驶，他们驾驶着四轮月球车，在崎岖不平的月球表面上，越过陨石坑和砾石行驶了数公里。

当月球车在埃尔鲍陨石坑的边沿停下时，位于休斯顿的任务控制台打开了其电视摄影机，向地球传送非常清晰的彩色图像。