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第219章 个月完工电动船（第3页）

“而是要用他们看不懂，也拦不住的方式，一巴掌，把他们的脸抽肿。”

孟远没再多说一句废话。

“我宣布，长江一号换电项目，即刻启动。”

“要在三个月内，看到全球第一艘千吨级换电货轮，下水。”

此话一出，整个会议室的人都倒吸一口凉气。

三个月？

从改装设计到施工完成，正常周期至少一年！

孟远仿佛没看到众人的表情，只下达了最后指令。

“下水那天，把全世界的媒体都请来。我要开一场史无前例的‘直播’。当着所有人的面，给他们上一课。”

接下来的九十天，对整个“长江绿电航运联盟”来说，是燃烧的九十天。

无数张设计图纸被推翻、优化、再推翻，最终成为一套颠覆性的“魔改”方案——放弃从零建造，而是选择一艘即将退役的千吨级货轮，进行脱胎换骨的模块化改造！

船厂的灯火彻夜不熄，刺眼的电焊火花“呲呲”直响。

工程师和工人们三班倒，像上紧了发条的齿轮，与时间赛跑。

孟远的底气，不仅来自这群技术大牛，更来自他的核心技术——“远新电箱”。

这种高度集成化、标准化的船用换电电池，像集装箱一样，允许施工方在岸上提前完成所有复杂的电气工程，船体改造与电池生产双线并行。

最后，只需像吊装集装箱一样，将早已准备好的“心脏”精准地嵌入船体。

整个过程，就像一场由无数精密零件构成的交响乐，而孟远，就是那个手握指挥棒的人。

全世界的质疑，业内的嘲讽，对手的诅咒，都将会被他狠狠打脸。

三个月后，黄浦江畔。

江面上，数百艘观摩船挤得满满当当，长枪短炮的镜头，像丛林般对准了江心。

人群中，混着不少金发碧眼的欧洲记者和行业代表，他们脸上挂着看好戏的微笑。

“听说那就是长江一号电动船？看起来平平无奇。”

“三个月造的船？我赌它开不出十公里。”

“中国人最擅长的就是制造噱头，等着瞧吧，他们的换电，一定是个笨拙危险的笑话。”

在这些议论声中，“长江一号”电动船安静地滑过水面。

没有一丝黑烟，没有一声轰鸣。

它像一头蓝色鲸鱼，无声优雅地与旁边一艘正“吭哧吭哧”冒黑烟的传统货轮擦肩而过。