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294 九州革新9K下（第2页）

像机械安全是包括了挤压测试和碰撞安全测试，通过优化电芯排列和壳体材料来保证电池包在挤压变形超过30%之后仍能保持结构完整性。

像热安全是包括了炉温测试和热循环测试，尤其前者是得益于磷酸铁锂材料本身的高热稳定性以及电芯间的陶瓷纤维隔热层设计，做到远超如今国标的测试结果。

俞兴没有强调现阶段加热到130度并保持30分钟的国标标准，因为标准的进步确实和市场现状有关，碳硅集团的企业内部标准更多是参考美国UL2580认证，比如，电芯在150度±2度环境下保持1小时后无明火、爆炸或电解液泄漏。

同时，因为电芯材料的特性，这一点是更优秀的，九州的内部测试是300度并保持1小时后无明火、爆炸或电解液泄漏，以及，表面温度稳定在200度以下。

“关于磷酸铁锂还是三元锂的电池选择，我们当时决策也是承受了压力的，但综合国内市场和我们的车型定位来看，我们认为磷酸铁锂更适合‘九州’的使用并为此付出巨大的努力。”

俞兴轻描淡写的提了嘴之前决策所碰见的内外部压力，因为特斯拉使用的正是三元锂，而它的成功让供应商和内部团队都有参考性。

“这种市场现状和技术情况也同样是我们选择做增程式电车的理由。”

“纯电车的续航在我们国内会有一个严重的里程焦虑，而增程式则既综合了纯电的电气化发展优点，也兼顾了续航里程的要求，所以，我们对电池的能量密度需求可以有适当的选择空间。”

“‘九州’的NEDC工况续航里程超过1000公里，纯电模式可以做到200公里的实际城市通勤日常需求，再有燃油发电的900公里，绝对不会存在里程焦虑。”

“我们使用的是2。0T增程器和42。8kWh电池，有人问我为什么要给发动机用增程器的名字，这是因为，我们把这款2。0T发动机的工作区间设定在1750-3750rpm的高效范围，既能最大化的使用它42%的热效率，也在噪音控制和功率冗余上有更好的表现。”

“同样是基于市场的考虑，‘九州’的六座版本就是希望在空间和舒适上给予家庭用户更多的选择。”

屏幕上放出汽车NVH的评测，这次是与百万级汽车的成绩对比，分成了静态、40kmh、80kmh、120kmh，而“九州”相较于奔驰S、宝马7系与奥迪A8L的成绩在静态和40kmh上都是第一，80kmh和120kmh上则是分别逊色于奔驰S与宝马7系。

“我们的车是全系标配双层夹胶玻璃，不过，我最早认为噪音方面的控制会比较轻松，但它实际上不能仅靠堆迭隔音材料就能解决，更是一个系统性工程，因为涉及到至少30%的零部件。”

俞兴回头打量屏幕上的成绩，状似遗憾的表示：“我们在静谧性这方面没能全部取得第一，这还是需要进步的。”

现场有人发笑，有人无语，这种比较是和78S啊。

“不过，让人欣慰的是，我们前后双电机四驱的动力性能表现十分不错，最大输出功率是240kW，最大扭矩530N·m，百公里加速跑进6秒，可以比肩3。0T的6缸发动机，而且，动力输出平顺且线性。”

屏幕上展示动力性能与刚才78S级别的对比，九州是5。5秒，6缸的S是6。1秒，6缸的7系是5。5秒，6缸的奥迪A8L是6。0秒。

俞兴介绍到这里终于感到口干舌燥，一边让屏幕列出静谧性和动力性能的并列对比，一边拿起茶杯喝了两口茶，顺便观察场下的反应。

第一排的领导们普遍淡定，或微笑或点头，马伝正和蔡崇信窃窃私语，比亚迪的王川福严肃，宁德的曾玉群认真，吉利的李术福面无表情，其他的业内同行，朱华荣、陈安宁、王凤瑛等人都略显凝重。

再往后看，蔚来的李斌、小鹏的何小鹏、游侠的黄修源、奇点的沈海寅等人多是兴奋，而今日也抵达临港的乐视贾跃亭，神色之间竟满是复杂。

会场里的供应商代表激动又不安，碳硅员工们雀跃且紧张，媒体记者的镜头时不时的闪烁微光，质疑与赞美在空气里交织弥漫。

台上的俞兴在灯光里被一览无余，他看台下的一切亦是一览无余。

“时代在进步。”

“电机带来的这样的动力能力对于日常使用已经绰绰有余。”

“所以，通过电机带来媲美BBA的78S又或者X5、ML、Q7的动力表现就够了，更多的成本可以让我们的出行更为舒适。”

“九州的车内配置相当丰富，全系标配了5。5升的车载冰箱，夏天喝个冷饮，冬天有时候出门带娃温个奶瓶，都是相当不错的。”

“我们在中控和副驾驶放了两块12。3英寸的触控多媒体屏幕，后排上方则是一块17英寸的液晶屏，完全可以满足车内乘客日常出行的娱乐需求。”

俞兴侧身放出一段自己和同事出行的画面，副驾在看电视，第二排和第三排的也在看电影。

“我去年参加羊城车展就是从申城一路开过去的，对于这种中远出行中的消磨时间的需求得到满足还是很满意的，包括，这副驾后面的第二排座椅，它有个零重力座椅设置，可以给乘客带来更加舒适与豪华的乘坐体验。”

屏幕画面再切内容，展示了40度可调的二排座椅和一个前排副驾驶底部可折迭的脚托，开启零重力后就可以让二排乘客有个半躺的舒适休息姿势。

“这个零重力座椅配合我们的液晶屏，实际体验是很不错的，欢迎大家试乘试驾，对了，我们全系标配的是Nappa真皮座椅，手感细腻，填充物也很柔软，支撑性和舒适性都是我自己长时间验证过的。”

屏幕画面迅速切换到座椅材质与功能的介绍，标配Nappa真皮，前排和第二排具有电动调节、通风、加热的功能，全部三排座椅都具备按摩与长途腰部支撑功能。

继车稳、车硬、车电、车速、车续航之后，冰箱彩电大沙发的介绍也结束。

俞兴再次喝水，继续放出“九州”出行的放电功能，画面上则是碳硅员工在临港海边搭起帐篷外放电烤肉的画面。

他为接下来的丰富配置给予了定性：“那些豪车需要掏钱选配的功能，我们是能给的尽量全都给了，像这种出行放电就很适合家庭周末出游，相当方便，而抬头显示也是日常使用里很香的功能。”

屏幕上的视频结束，转而是“九州”的丰富配置列表。

抬头显示，全景天窗，娱乐屏幕，ACC自适应巡航，智能语音，电动尾门，车机娱乐系统，后视镜电动调节、加热、锁车自动下翻，感应式雨刷，车窗一键升降，前后排USB充电口，手机无线充电，驾驶位座椅记忆，空调分区控制，12个车内喇叭，多色氛围灯，遥控与蓝牙钥匙，胎压显示，电子驻车，三排气囊，车内PM2。5过滤……

大屏幕上一行行的罗列“九州”标配。