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第280章 5亿美币柳志平 被蹭的人都不介意你还委屈上了（第2页）

“蔡总，您怎么来了？”朱啸虎的姿态摆得很低，笑吟吟地问道。

毕竟在投行领域，蔡勇金算是他的前辈，他还未上大学时，蔡勇金便已进入摩根斯坦利，担任项目融资部高级投资经理人。

“自然是来参加快的打车的B轮融资，你这两年的成绩可圈可点，进步很大。”

蔡勇金夸赞道。

平日里，由他亲自出面的投资项目，大多都是石油、电力和汽车领域的合作，像快的打车这样的互联网企业，高盛虽有涉足，但相关负责人不过是下面的投资经理。

余横看着蔡勇金，心里对快的打车的价值和潜力，再次抬高了一个档次。

一行人纷纷落座，陈延森环顾左右，发现企鹅的代表还没到。

谁料念头刚刚升起，柳志平、林晨峰等人，便从门外快步走了进来。

“不好意思，路上耽搁了几分钟。”柳志平与众人一一问候道。

“既然人都到齐了，陈总不妨谈谈你的想法，想必所有投资机构的报价，你已经看过了。”

蔡勇金往后一靠，开门见山地问道。

“华科和金沙创投的报价最低，我的底线是32亿美币，低于这个数，我就只能说抱歉了。”

陈延森抬了抬眼皮，迎着众人的目光，不紧不慢地说道。

言外之意，要么华科和金沙创投退出，要么把价格提升到32亿美币。

余横的第一轮报价，虽然只有30亿出头，但不代表他的权限就只有30亿，不到2亿的浮动空间，他当然也能做主。

周受志和蔡勇金对视一眼，顿时明白，他俩的报价应该是最高的。

可从陈延森的态度来看，对方明显不想放弃华科和金沙创投，在明知道高盛和DST的报价后，仍旧愿意接受最低32亿美币的估值。

这是个头脑聪明、有大局观的年轻人！

蔡勇金暗暗评价道。

融资的本质是用股权交换资金和资源，很多创始人都容易陷入‘谁估值高就选谁’的思维中。

却往往忽略了股权结构是否支持可持续发展，风投机构能否带来业务增长的隐形资源。

在这两方面，陈延森的处理方式极为老道。

在A轮融资时，森联资本就一口气引入了五家投资方，股权比例分散，除了企鹅和阿狸的占比稍高外，DST、华科和金沙创投的持股比例，均在2%到3%之间。

陈延森丝毫不用担心，股权过度稀释导致控制权丧失的问题。

听到余横的回复后，朱啸虎感觉众人的目光，都集中在了自己身上，他略作思考，最终点了点头。

高伟林事先跟他打过招呼，这次融资会采用分层融资或者分阶段融资的策略，进而解决报价不统一的难题。

对于华科和金沙创投而言，32亿美币的估值已是极限。

至于差额部分，余横和朱啸虎也得用额外的资源补上，否则陈延森照样会踢两人出局。

“鉴于各方报价不同，快的打车的B轮融资，将采取分层融资的方式，与最高估值的差价部分，可以使用行业资源、管理支持、人才网络和资本生态等多类型的支付方式。”

陈延森缓缓说道。

这套方案对DST和高盛来说并不公平，但谁让他俩是外资呢，在政策红利上并不能为快的打车提供帮助。

譬如华科资本，在A轮融资时出价最低，但它能轻松搞定华北、华东和华南地区交通协会的授权文件，让快的打车能够在出租车行业内，进行自上而下的推广。

在司机端一侧，快的打车之所以能压着嘀嘀打，绝对离不了华科资本的协助。

企鹅和阿狸也一样，给不到价格，就要给资源。

“我没意见。”周受志率先表态。

即便他不接受，陈延森为了分散投资方的持股比例，也会采取分阶段融资的手段：先接受估值共识部分的资金，剩余额度待前面的公司敲定后，再开启下一阶段的融资。

等于把B轮融资，拆分成很多次来操作。

本质上并无区别，这也是陈延森坦诚说出来的原因。