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第734 章 火星版汽车（第2页）

作为核心的可控超导体是整个悬浮汽车中最复杂的结构，这里面牵扯到迈斯纳效应（超导体的抗磁性），量子隧穿效应等物理概念。

这其中，量子隧穿效应中又牵扯到库伯电子对，正常态-超导态多层膜结构，量子隧穿模型，晶体缺陷等多个微观层面量子理论的实际运用。

所以研发过程还是有点难度的，这个难度量化到地球的话或许是几十，几百年才能完成，量化到楚歌跟纳加的联合研发则是。。。

一个月！

研发成功后，火星人只是按照施工图纸打了这最底层的地基结构作为未来规划中的备用路基，然后再没有施工。

至于原因其实并不复杂。

首先，暂时没有施工的必要，火星人的社交活动没有人类那么活跃，他们活动的范围很少超出5公里。

超出这个距离，基本就是去城外的第一，第二舰队生产基地。

去这些地方，有密封性质的高速轨道交通系统。

去更远的地方则有穿梭机，运输舰等空中运输工具。

所以，私人性质色彩严重的交通工具比如汽车这些东西在火星一直没有形成规模。

甚至可以说除了官方的特种轮胎或者履带样式的地面勘察车还有黑甲军团地面部队配备的各型特种车辆。

民用版本地面车辆无论是发动机还是电力驱动性质的，数量都为零。

还有一点就是，火星人忙着扩建黑甲军团，没有更多的技术工程人员去干这个庞大的基建工程。。。

现在，随着移民工作的完成，一切似乎又有了水到渠成的意思，圈养人类是不太现实的，尤其是这个时代的人们。

如果可以，楚歌很愿意给他们提供一个更立体，更赛博朋克的崭新世界。

回到量子悬浮技术，之所以跟量子有关系还要探究到超导体，超导体有三个基本特性：

完全电导性、完全抗磁性、通量量子化。

超导体的磁悬浮现象根本原因就是由超导体的完全抗磁性实现的。

抗磁性也就是超导体内部磁通密度b=0，而之外的磁通随磁场变化不为0。。。

而楚歌的超导体应用是建立在火星整个的磁层结构上来设计的，按照之前星舰的补充侦察中关于磁力线的数据分析。

“未来城”周围的磁力线分布很均匀，尤其是那些局域性的偶极磁场，它在火星的某些地表形成了一块块巨大的圆圈。

这些圆圈构成的巨大地下磁体便是这套悬浮运输系统运行的天然空间特性，这类似于空气动力学的空气之于飞机机体。。。

超导体本身受到行星的引力会向下向磁体靠近，然而超导体越是靠近磁体，其受到的磁体排斥的力量也就越大。

当超导体靠近磁体到它们俩之间的排斥力等于行星对超导体的重力时，超导体就在磁体上方悬浮了。