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但现在就显得特别合适。
整洁中带点科技感的内饰配置,先进又不嚣张的外形。
还是蛮低调的。
加上全船人员配备也合理。
基建团指挥长、女港商,本地卫生巾厂的女厂长,吊挂索道的工程师,还有高原来的憨憨。
都是让卫东跟老领导谈论的各种商业伙伴、助手。
老领导欣然赴约,甚至秘书还没上班,只给大院门卫说了声,就悄然出发登船。
吃惊又饶有兴趣的观察了整条船。
约合两百七十万吧,按照秦羽烨的说法,从她上次回HK到现在对港币汇率贬值了四分之一,金融自由港长大的她还是觉得这个变化背后有很大的隐患。
早上从新城角落出发的游艇肯定没多少人注意到。
提速跑起来就有高速公路的感觉了,
哪怕没有三峡库区蓄水抬高水位拓宽江面,这会儿也有几百米宽度,能飚出六十公里时速的游艇,在这么宽的江面上提前目视规避并不太多的船只,那绝对比汽车翻山越岭开国道省道便捷得多。
肯定是第一次坐这么快高速艇的老领导,站在驾驶舱大玻璃后,紧紧抓握住扶手看得出来是在控制情绪。
外面世界的差距又拉到这么大了吗?
更何况让卫东还介绍这个不算快,HK那边在船尾挂几个推进器的走私大飞就能到近百公里,而和这种乘坐体验不好的高危走私艇相比,大毛的水翼艇每船能装百多人,同样能拉出这种高速却很适合川江短途运输。
争取今年的工作任务顺利推进,能展开跟大毛那边的边贸就买一条过来试水。
老领导徐徐点头。
俩小时不到,就悄然滑到还处在没睡醒状态的夔州码头。
这类非始发终点码头,往往都要到中下午才开始有上下水的船只抵达,甚至要忙到深夜通宵装卸。
所以上午往往都挺静谧清净。
靠近那座还能看见古城墙的县城码头时,连让卫东都有些感慨。
几十年过去,见证英烈的城墙还在,整座县城还是破破烂烂的很多民国遗留没有翻天覆地的变化,城镇温饱解决了,但也确实到了经济改革关键阶段。
出发时打电话给旅游分公司叮嘱了,守在县城的那个姑娘一大早就去找了秭局长。
甭管是想独揽功劳,还是没想到老领导会来。
反正只有那位文教局的秭局长和女员工站在码头岸边,看见气派的白色游艇缓缓靠岸,县城局长还是有点觉得自己是不是没睡醒。
水手娴熟的套索靠岸稳住,放下船舷跳板,请两位上船收了绳子就滑走。
刚想好奇观看下游艇,就看到商州父母官坐在船舱,差点吓得扎马步觐见。
对普通人来说,哪怕已经是县里局长,实际上能见这样的老领导次数都屈指可数。
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