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第711章 限量加现金交易（第4页）

运输机在苏联空军作战和后勤运输中发挥了重要作用；

1。2

万辆吉普车和

40

万辆卡车极大增强了苏军的机动能力，尤其是在广袤的东欧平原上，这些车辆成为苏军快速推进的重要保障；800

多辆坦克和

1。3

万门火炮也有效补充了苏军在战争初期的装备损耗。

工业领域，美国向苏联输送了大量机床、铁轨、电缆等工业设备，帮助苏联在乌拉尔山以东等地重建军工产业，保障了武器弹药的持续供应。

民生方面，400

万吨粮食，包括面粉、肉类罐头等，以及

300

万双军靴、500

万吨石油产品，缓解了苏联因农业减产和物资短缺引发的饥荒与能源危机，稳定了后方社会秩序。

这些物资主要通过三条危险的运输路线抵达苏联：北极航线需穿越严寒的北冰洋，还要面临德军潜艇和战机的频繁袭击，运输船队常常在冰海中与恶劣天气和敌人周旋；波斯走廊则要跨越伊朗高原，克服地形复杂、气候炎热等困难；

太平洋航线虽然相对安全，但需要绕远路，且受到日军在太平洋活动的威胁。尽管运输过程充满艰辛，损耗率高达

20%，但仍有价值约

113

亿美元（相当于

2023

年的

1800

亿美元）的物资成功运抵苏联，为苏联的卫国战争提供了有力支撑。斯大林曾感慨：“没有美国的卡车和罐头，我们无法赢得战争。”

然而，随着二战的硝烟散去，战时同盟的裂隙逐渐显现，租借法案物资的货款支付问题成为美苏之间新的矛盾焦点。

美国认为，租借法案本质上是一种

“贷款

+

物资”

的形式，苏联理应按照

“物资成本

+

运输费用”

偿还债务，总额约

26

亿美元（含利息）。