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第350章 结束烧钱时代估值560亿美刀（第4页）

制定高峰、低峰双行策略，保护司机和乘客的核心利益！

同时，也会推出双向打分政策，对低素质、服务意识差的司机进行处罚，比如下调每公里的收费标准，情节恶劣的直接封号；

针对恶意逃单、辱骂司机的低质乘客，也会调高收费标准，甚至是封号处理！

譬如，当司乘双方遭遇到意外情况，系统会一键报警，将车辆定位发送给巡检司，进一步提高安全性；

周啸羽满意的点点头，阮瑶所说的内容，基本都是自家老板的想法。

山海资本把陈维踢出局，扶持她上位，主要看在她“听话肯干”的份上。

至于莫斯ai系统的授权，对未来科技来说，也是一笔丰厚的收益。

用迪迪的钱，购买未来科技的产品，等于所有股东掏钱，还挑不出半点毛病。

谁让现任ceo是山海集团的代言人呢？

像阿狸、企鹅、华信其实也不在乎，他们是投资人，更看重投资回报率，把陈维赶下台，也是无奈之举。

短短几年，烧掉数百亿，一点回本赚钱的痕迹都没有。

uber进入华国市场后，陈维的想法还是继续烧钱抢市场，倘若没有山海资本，他们也就只能咬牙忍了。

现在有了陈河宇的出面干涉，他们自然欣然同意，组成攻守联盟，把陈维一脚踢开。

这瘪犊子玩意，压根是崽卖爷田不心疼，拿钱不当钱！

“迪迪出行”一天之内易主，相关信息瞬间空降热搜！

“四年狂烧300亿，创始人陈维惨遭出局，投资人再也无法容忍！”

“山海资本入主迪迪出行，将对app进行全面升级！”

“g轮融资将于12月31日开启！融资规模高达45亿美刀，估值或将高达560亿美刀！”

陈河宇刷着热搜新闻，轻轻一笑，想起老马打来的电话，嘴角隆起一抹笑意。

这群人哪里知道，倘若他没出手干预，在未来的五年，陈维还会持续烧掉投资人800多亿的海量资金。

到那个时候，才真正叫人肉疼，才能明白“骑虎难下”的道理。

上一世，迪迪市值最高不过800亿美刀，经历数次风波，最后跌去七成，仅剩200亿出头的样子。

现在公司控制权在他手里，自然要好好谋划一番，将市值做到上千亿美刀，才不算浪费这次行动所耗费的心力。

网约车的护城河并不高，但他有莫斯ai智能，便能无形之中增加三成的胜算。

同样的时间，司机能用最少的油接最多的单，赚最多的钱，这便是其他网约车平台无法比拟的优势。

就像袋鼠闪送与千度外卖的竞争，袋鼠的路线规划、派单机制、导航功能，永远优于千度。

用户的体验感大大提升，哪怕千度拼命营销，发放补贴，还是无济于事。

市占率不停地下滑！

最近这段时间，李宏找了中间人，传达想要把千度外卖、大众网和糯米网打包卖给山海集团的想法。

陈河宇再三考虑后，还是断然拒绝了。

“迪迪的模式，还有些可取之处！要尽快结束大华区的竞争，去北莓洲、欧罗洲，抢占更肥沃的市场！”

陈河宇暗暗想道。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢