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第1152章 征服西域（第1页）

最新出版的大明地图，除了原有的范围之外，已经将整个檬古、鲜卑利亚（叶尼塞河以东）、西域（亦力巴里）、缅甸、南洋群岛（菲律宾群岛与东印度群岛）、澳洲等地，全都囊括进来了。

三分之一个北美算是张献忠的地盘，暂时没有直接划归大明境内，即便如此，也创下自开朝以来的国土面积历史记录。

如此一来，超级大明帝国的雏形便已经具备了。

北到北极，南至塔斯马尼亚岛，东至堪察加半岛以东的科曼多尔群岛，唯有西部边界暂时还没有确定下来。

某新皇的目标是乌拉尔山至咸海一线，最起码要把汗血宝马的产地给据为己有。

根据出征西域周遇吉与孙传庭的报告，某新皇期待许久的顺鸡与李自成的火并没有发生。

顺鸡走的是金山、布伦托海、巴尔喀什湖这条“北线”。

而先抵达西域的李自成与柴时华两部叛军是经吐鲁番抵达博斯腾湖，后来被大明王师一顿狂追，跑到了上千里之外的伊塞克湖。

某新皇从来不干涉在外自行领兵的将领的指挥，不过可以给他们小小的提示。

西域不同于东北或者关内，属于极度缺水的地方，叛军一定会沿着河流逃窜。

可能的落脚点也会是更往西的河流或者湖泊，否则人马跑不了多远便会被活活渴死。

而且叛军与辫子两部人马都是拖家带口的跑路，行军速度绝对没有明军快，故而追击起来是比较容易的。

对方不打算跑路，留在原地与有飞艇和坦克的大明王师决一死战，那就更好了，直接将它们团灭就行了。

眼下铁路已经从哈密卫修到了吐鲁番，不过没有继续向西，而是先折向西南，直接向博斯腾湖的方向修建。

而后再折向西北，向亦力巴里城的方向铺设，然后再折向北，铺到巴尔喀什湖东岸。

如此一来，便可以保证沿途驻军与火车所需的水源了。

西域铁路线一旦建成，便意味着大明可以控制半个亦力巴里了。

当地土著在铁路沿线根本不可能打得过大明王师，剩下半个亦力巴里收拾起来就容易多了。

跟对付草原土著的策略一样，威逼加利诱，在军事威胁与平价易货面前，没人扛得住。

铁路全线通车，大明的土特产便会大量运抵西域地区。

届时将酋长们发展成经销商，其余的事情便可迎刃而解了……

某新皇的计划便是西域铁路从巴尔喀什湖经咸海修到里海，利用这条铁路将中亚地区直接打穿。

鲜卑利亚铁路则是从檬古北部修到乌拉尔山，一旦有事，明军从北都出发，在二十天之内便可抵达乌拉尔山。

到明年秋季，贯穿草原的铁路便可建成通车，等于修完了三分之一的线路。

根据工部的估计，要将整个鲜卑利亚铁路建成，大概需要十五年以上的时间。

这还是在没有罗刹人袭击的情况下，否则工期将会延长到二十年以上……

某新皇如此执着修这条铁路的原因之一，便是乌拉尔山以东二百里，便是后世著名的秋明油田！

一来能利用这条铁路控制鲜卑利亚，打压沙俄向东扩张。

二来也能将秋明油田的石油源源不断地运往关内，促进大明工业的发展。

综合考虑，某新皇认为这条具有战略意义和经济价值的铁路，是绝对应该修建的。

大明王师力争在五十年之内，收复整个鲜卑利亚。

这片土地的面积比关内还要大，目前面临层出不穷的哥萨克的袭扰。